Puertos de Carolina del Sur e ILA reabrirán terminal inactiva

 

La Autoridad Portuaria de Carolina del Sur (SCPA) y la Asociación Internacional de Estibadores llegaron a un acuerdo para reabrir la Terminal Hugh K. Leatherman "lo antes posible", dijo la presidenta y directora ejecutiva de la SCPA, Barbara Melvin, en una reunión de junta del 25 de junio.

 

En virtud del nuevo acuerdo, ambas partes convinieron en el siguiente marco:

El puerto seguirá siendo propietario de todo el equipo y gestionará las operaciones de la terminal.

El puerto continuará brindando capacitación y certificación en colaboración con la ILA.

 

Los empleados portuarios que ocupen determinados puestos que ahora estarán a cargo de trabajadores sindicalizados tendrán la opción de permanecer empleados en sus puestos actuales. Como alternativa, los empleados portuarios pueden unirse a la ILA y a un contratista externo para dotar de personal a la Terminal Leatherman para su reapertura.

Debido a que la SCPA congeló las contrataciones para los roles afectados por una decisión del Cuarto Circuito, ambas partes acordaron permitir que la ILA cubra cualquier necesidad adicional en las terminales de contenedores existentes, trabajando junto con los empleados restantes de la SCPA.

 

El siguiente paso es que los trabajadores portuarios, específicamente conocidos como estibadores, implementen un acuerdo operativo para agregar fuerza laboral de ILA a la terminal, según la reunión de la junta del puerto.

 

Una disputa laboral entre el puerto e ILA provocó que los barcos dejaran de hacer escala en SCPA en enero de 2023 en la terminal Leatherman. El acuerdo anunciado recientemente ayuda a resolver la disputa, dijo un portavoz del puerto a Kapoklog Logistics.

 

Si bien ambas partes no especificaron los detalles de la disputa, ha habido una serie de problemas en curso entre la ILA y el puerto. Las quejas se refieren al uso por parte del puerto de un modelo operativo híbrido que implica la contratación de mano de obra sindicalizada y no sindicalizada, según un documento judicial de 2021.

Hasta el momento, "se han eliminado todos los obstáculos para las operaciones", dijeron la SCPA y la ILA en un comunicado de prensa conjunto del 25 de junio.

Los puertos del sudeste ubicados en Savannah, Georgia y Carolina del Sur han visto aumentar los volúmenes de carga a medida que los transportistas buscan mantener el flujo de carga en medio de múltiples interrupciones.

 

A pesar de una pequeña caída en mayo, el Puerto de Charleston informó volúmenes de carga interanuales más altos de febrero a abril.

"El mercado del sudeste está en auge y estamos invirtiendo en nuestra infraestructura para manejar ese crecimiento. Se trata de una capacidad muy necesaria y oportuna para el sudeste", afirmó el portavoz.

 

La Terminal Leatherman ofrece una capacidad total de 700 TEU y un muelle adicional al puerto de Charleston. En total, se espera que la terminal tenga una capacidad total de 2,4 millones de TEU y se conecte con un patio de carga intermodal llamado Navy Base Intermodal Facility, cuya inauguración está prevista para el próximo verano, dijo el portavoz.

 

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