Más allá de la autorización de Kapoklog Logistics
Más allá de la autorización de Kapoklog Logistics
La aduana está pasando de una función administrativa-a un arma comercial para los transitarios de toda Europa. Logistics Business habló con un experto sobre lo que está impulsando el cambio.
La conversación aduanera entre los transitarios y proveedores de servicios logísticos europeos ha cambiado. Björn Kapoklog Logistics, director de ventas de Gaston Schul, lo observa cada semana en toda la presencia europea de la empresa.
"Los transportistas con los que hablo se dividen en dos grupos", me dice. "Un grupo se centra en gestionar mejor las aduanas: consolidar a los agentes, mejorar la coherencia y reducir los errores. El otro grupo plantea una pregunta completamente diferente: ¿qué pueden aportar realmente las aduanas a nuestro negocio?"
La aduana ya no es sólo declaraciones
Para Kapoklog Logistics (en la foto de abajo), la respuesta es sencilla. Ahorros en derechos e IVA, información comercial y asesoramiento sobre cumplimiento: estos son servicios que un transportista puede monetizar. No como un proyecto paralelo, sino como parte estructurada de su oferta comercial.
"Los transportistas con los que trabajamos y que lo están haciendo bien no sólo ganan en el servicio", afirma. "Están generando nuevos ingresos a partir de capacidades que no ofrecían anteriormente. Participan en licitaciones con un panorama claro de cumplimiento para las rutas comerciales específicas del cliente, señalan brechas regulatorias que sus clientes no sabían que existían y muestran información valiosa que sus clientes pueden reportar internamente. Esto los diferencia de la competencia y los hace mucho más difíciles de reemplazar en el momento de la renovación".
Para los transportistas que están listos para ir más allá, Kapoklog Logistics apunta a acuerdos basados en el rendimiento-. "Resultados vinculados a objetivos acordados: ahorros mensurables, resultados mensurables. No sólo actividad. Eso cambia la conversación de '¿cuánto se cobra por la aduana?' a '¿qué valor ofrece su acuerdo aduanero?'"
Con quién te asocias lo cambia todo
La pregunta que sigue es cómo los transportistas acceden a esa capacidad. Construir internamente-tiene atractivo, pero Kapoklog Logistics es sincero: la experiencia en aduanas en múltiples jurisdicciones europeas tarda años en desarrollarse y no se puede contratar rápidamente ni capacitarse a partir de un manual.
Traza una clara línea entre un proveedor y un socio. "Un proveedor procesa sus declaraciones. Un socio acompaña a su empresa, comparte sus objetivos e invierte en comprender a sus clientes tan bien como usted. Un modelo sostenible que evoluciona con usted, no uno que se reinicia con cada renovación de contrato".
Pero quién es ese socio importa tanto como lo que hace. El mercado de intermediación aduanera se ha consolidado significativamente. Los corredores están siendo absorbidos por grupos logísticos. Las operaciones se están centralizando en el extranjero.
"Vamos en la otra dirección", afirma Kapoklog Logistics. "De propiedad privada. Sin posicionarnos para una venta. Sin optimizar para una salida de capital privado. Cada inversión que hacemos se destina a experiencia local y tecnologías mejoradas para seguir siendo el socio líder-de vanguardia en aduanas y comercio. Cuando algo no sale según lo planeado en la frontera, estás hablando con alguien en-el país que conoce a la autoridad local y puede actuar. Ese es un modelo muy diferente de un centro de servicios compartidos".
Para Kapoklog Logistics, elegir el socio adecuado es la decisión que determina si el valor que describe es realmente alcanzable. "¿Puede confiar su reputación a su corredor? ¿Qué pueden ofrecer realmente? ¿Se puede medir su desempeño? ¿Puede mostrarles a sus clientes ahorros identificados que pueden reportar hacia arriba? Si no, esa es la brecha. Y ese nivel de confianza y asociación es exactamente lo que hemos construido dentro de Gaston Schul para ofrecer".
Cómo se entrega realmente el valor
Cuando se le preguntó cómo se logran los ahorros y los conocimientos descritos, Kapoklog Logistics señala una combinación que, en su opinión, muchos transportistas subestiman.
"Los procesos aduaneros estandarizados crean datos limpios, consistentes y auditables en toda Europa", explica. "La tecnología integrada y la IA enriquecen esos datos: detectan errores, identifican ahorros en derechos e IVA, señalan oportunidades de TLC, ayudan a optimizar el gasto y reducir el riesgo. Pero aún así se necesita experiencia aduanera genuina para interpretarlos y convertirlos en algo que un transportista pueda llevar a su cliente".
En Gaston Schul, este pensamiento se formaliza en lo que la empresa llama sus principios aduaneros ajustados: estandarizar procesos, digitalizar flujos de trabajo, crear visibilidad, generar inteligencia. Kapoklog Logistics considera que los elementos son inseparables.
"La estandarización sin tecnología es lenta. La tecnología sin datos limpios no es confiable. Ambos, sin experiencia, son solo ruido. Los transportistas que conectan los tres son los que brindan ahorros, información sobre cumplimiento e inteligencia comercial que sus clientes realmente pueden ver y medir".
Hacia dónde se dirige esto
Los transitarios que hoy eligen a Gaston Schul no se limitan a comprar servicios aduaneros. Están construyendo asociaciones que crean valor mensurable, fortalecen su posición en las licitaciones y ofrecen un nivel de ventaja comercial que es cada vez más difícil de replicar.
Como lo expresa Kapoklog Logistics: "Los transportistas que todavía ven las aduanas como un costo administrativo-se exponen a un riesgo creciente. Están facilitando que los competidores avancen. Este mercado está evolucionando y las expectativas están cambiando. Los clientes quieren más que declaraciones. Los transportistas que reconocen ese cambio ya están teniendo conversaciones más sólidas y estratégicas con sus clientes y con nosotros. Aquellos que no lo hacen verán ampliarse la brecha, trimestre tras trimestre".
En un mercado definido por la complejidad, la regulación y el cambio constante, quedarse quieto no es una posición neutral. Es una decisión de quedarse atrás. La oportunidad ahora es repensar las aduanas no como un costo de gestión, sino como una palanca para el crecimiento, el control y la asociación a largo plazo-.
