Los costos de transporte impulsan la división regional

Una nueva investigación muestra que las empresas están sintiendo los efectos de la inflación, la tensión geopolítica, la congestión portuaria y los costos de transporte de maneras dramáticamente diferentes y específicas de la región, y aquellos en América del Sur y África enfrentan una perspectiva comercial más negativa.

El estudio, realizado por Economist Impact, encuestó a participantes de nivel ejecutivo que representan a empresas en 26 países importantes de todo el mundo. La investigación fue encargada por DP World, empresa de logística global y participante clave en el Pasaporte Logístico Mundial.

En América del Sur y África, los ejecutivos tienen una perspectiva más negativa sobre el impacto de los costos de transporte en las perspectivas comerciales, incluso cuando se comparan con otros países en desarrollo.

Por ejemplo, el 42,5 por ciento y el 49,5 por ciento de los ejecutivos encuestados en América del Sur y África, respectivamente, identificaron los costos de transporte más altos como la principal limitación para aumentar las exportaciones. Esto se compara con el 19,9 por ciento de los de China, el 27,5 por ciento de la India y el 25 por ciento de los Emiratos Árabes Unidos.

Mahmood Al Bastaki, Gerente General de World Logistics Passport, dijo: "Estos nuevos datos nos dicen que diferentes países y regiones están teniendo experiencias notablemente diferentes de las mismas presiones de la cadena de suministro. Con perspectivas de exportación para las empresas en América del Sur y África, es más probable que verse afectado por el aumento de los costos de transporte, el sector privado necesita soluciones que ayuden a aumentar la eficiencia y reducir estos costos para ayudar a aliviar las presiones inflacionarias".

Las mejoras en la infraestructura portuaria y logística se citan como una ruta clave para el crecimiento del comercio, en particular para las importaciones. Casi uno de cada tres (31,7 por ciento) líderes empresariales en los mercados identificados indicó que la infraestructura portuaria y logística mejorada son impulsores del crecimiento de las importaciones.

Tanto la infraestructura portuaria y logística física como la física son parte de este importante motor de crecimiento, con rutas comerciales, tecnologías y asociaciones simplificadas que son ejemplos de infraestructura blanda. Por ejemplo, más de la mitad (55,7 por ciento) de los ejecutivos dijeron que su empresa había implementado soluciones digitales para permitir un movimiento fluido a través de la aduana y el control fronterizo en 2021 o planeaba hacerlo en 2022.

Se ha demostrado que los procesos aduaneros mejorados son importantes para ayudar a acelerar el flujo de mercancías y mantener el comercio en movimiento y reducir el tiempo de comercialización, lo que aumenta la rentabilidad.

Y aunque el fin de la globalización ha sido anunciado como una consecuencia esperada de las tensiones geopolíticas entre Washington y Pekín, la investigación reveló que, en cambio, las empresas están diversificando aún más sus redes comerciales globales en lugar de reducir o regionalizarse, lo que presenta oportunidades para los mercados capaces de capitalizar la diversificación de las adquisiciones. estrategias.

Casi uno de cada dos ejecutivos (47,9 por ciento) en todo el mundo busca una mayor diversidad de la base de proveedores, independientemente de la ubicación, y aproximadamente tres de cada cinco ejecutivos (59,2 por ciento) dicen que elegir proveedores y mercados en función de la posibilidad más baja de quedar atrapados en un problema geopolítico. disputa es 'absolutamente crítica'.

Esto ha sido una bendición para economías como las de Vietnam y México, miembros del WLP, que incluso antes de la pandemia se habían beneficiado de una mayor diversificación de las bases de fabricación debido a las tensiones geopolíticas.

Al Bastaki continuó: "A pesar de los vientos en contra que están a la vista de todos, existen oportunidades para que los países impulsen el comercio. En particular, se pueden encontrar a través de la inversión en soluciones comerciales que ayuden a facilitar un movimiento más rápido de bienes, como infraestructura blanda mejorada y soluciones digitales.

"Además, los países que forman parte de redes comerciales en crecimiento y que ya cuentan con la infraestructura blanda para atender nuevos mercados estarán en una mejor posición para capitalizar la diversificación de proveedores".