California publica un borrador del marco para camiones pesados ​​autónomos

 

California presentó el viernes un borrador de propuesta marco que se utilizará para informar los estándares para la operación de camiones autónomos de servicio pesado que pesen 10,001 libras o más.

 

El borrador, emitido por el Departamento de Vehículos Motorizados del estado (DMV), surge a raíz de varias reuniones celebradas conjuntamente el año pasado con la Patrulla de Carreteras de California para obtener comentarios del público sobre las implicaciones de seguridad, económicas y laborales asociadas con los camiones autónomos.

"Es hora de dar el siguiente paso y continuar avanzando de manera responsable en la tecnología que tiene el potencial no solo de mejorar las opciones de transporte seguras y sostenibles, sino también de crear nuevos empleos y oportunidades para los trabajadores dentro del sector del transporte en evolución", dijo el Secretario de Transporte de California, Toks Omishakin, al anunciar el borrador del texto.

 

El marco permitiría que los camiones autónomos operen en carreteras con límites de velocidad de 50 mph o más y en caminos de acceso frontales, "lo que esencialmente permitiría entregas de larga distancia a lo largo de rutas de centro a centro y en áreas operativas menos complejas", según un resumen de la propuesta.

 

"El [DMV] solicita aportes sobre cuáles podrían ser los criterios apropiados para establecer dominios de diseño operativo de larga distancia".

La agencia manifestó que también le gustaría comentar cualquier otro cambio propuesto, incluso de fabricantes, expertos en tecnología, trabajadores, personal de primera respuesta y "posibles usuarios finales de tecnología de vehículos autónomos".

 

El marco prevé un proceso de obtención de permisos en dos fases. Los fabricantes tendrían que tener inicialmente un permiso para realizar pruebas con un conductor de seguridad en el vehículo y solicitar en fases posteriores independientes un permiso para realizar pruebas sin conductor y un permiso de implementación.

"Para documentar mejor su enfoque de seguridad general, los fabricantes deberán presentar un caso de seguridad con cada solicitud de permiso que describa cómo están abordando de manera integral la seguridad a nivel organizacional, operativo y del vehículo", según la agencia. El DMV está buscando comentarios sobre los umbrales apropiados para la cantidad de pruebas, tanto en términos de tiempo como de kilometraje, que debe completar un fabricante de camiones antes de avanzar a la siguiente fase de permisos.

 

 

Ciertas operaciones de camiones comerciales, incluidas las mudanzas de viviendas, cargas de gran tamaño, materiales peligrosos y camiones cisterna, están excluidas del marco por razones de seguridad, afirmó la agencia.

 

La agencia reconoció que aún existen preguntas sobre cómo las autoridades citarán a los camiones autónomos por infracciones de tránsito y otros "elementos de operación del vehículo orientados al conductor humano" en relación con los camiones autónomos.

"El departamento anticipa que continuarán las discusiones sobre cuál es la mejor manera de abordar estos otros temas", señaló el DMV.

 

Jeff Farrah, director ejecutivo de la Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos (AVIA), calificó el proyecto de marco como un paso importante para la seguridad vial y la cadena de suministro en California.

 

"AVIA aplaude al gobernador Gavin Newsom y al DMV de California por la publicación de las regulaciones propuestas y espera revisarlas y participar de manera constructiva", dijo Farrah.

 

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