¿Cuál es la diferencia entre el conocimiento de embarque HBL del agente de carga y el conocimiento de embarque MBL del propietario del buque?
¿Cuál es la diferencia entre el conocimiento de embarque HBL del agente de carga y el conocimiento de embarque MBL del propietario del buque?
¿Qué quieren decir los transitarios con frecuencia con MBL y HBL? ¿Cuál es el nombre completo en inglés? ¿Cuál es la diferencia entre los conocimientos de embarque MBL y HBL?
1, los nombres completos de MBL y HBL y sus documentos de propiedad
El nombre completo en inglés de MBL es conocimiento de embarque maestro, comúnmente conocido como conocimiento de embarque del propietario y orden del propietario. Si hay un pedido secundario, MBL generalmente también se conoce como el pedido principal.
El nombre completo en inglés de HBL es House bill of lading, comúnmente conocido como conocimiento de embarque de transitario y factura de transitario. Si hay una orden dividida, la orden dividida debe ser emitida por el agente de carga. Dado que lo emite un agente de carga, todas las órdenes divididas son HBL, pero no todas las HBL son órdenes divididas, porque muchas de ellas no emiten órdenes divididas. Algunas personas también llaman al conocimiento de embarque del transportista.
Cabe señalar que el conocimiento de embarque (ya sea MBL o HBL) es solo para el transporte marítimo. Estrictamente hablando, los documentos de transporte aéreo y ferroviario deben llamarse guías de embarque - las guías aéreas son guías aéreas (AWB para abreviar); La factura ferroviaria es esencialmente diferente de la factura de aterrizaje (mbl&hbl) del transporte marítimo. Por lo tanto, el conocimiento de embarque aéreo y el conocimiento de embarque ferroviario no deben denominarse conocimiento de embarque.
El conocimiento de embarque (b/l o bl para abreviar) se caracteriza por ser un "documento de título", exclusivo del transporte marítimo.
El llamado “documento de derecho de propiedad” se refiere al certificado, documento, cédula y demás documentos escritos que acreditan que el dueño de la propiedad tiene el derecho de propiedad. MBL y HBL son documentos de título porque pueden transferirse por endoso; Los conocimientos de embarque de transporte multimodal, las cartas de porte ferroviario, las cartas de porte aéreo, los paquetes postales o los recibos urgentes no son documentos de propiedad. Los documentos anteriores son también los recibos de las mercancías transportadas por el transportista.
En pocas palabras, la hoja de ruta es solo la recepción de mercancías; Sólo los conocimientos de embarque marítimos (MBL, HBL, etc.) tienen el atributo de representar la propiedad de las mercancías.
2, Características del conocimiento de embarque MBL y sus diferencias con HBL
MBL es emitido por compañías navieras y armadores, mientras que HBL es emitido por transitarios (freight forwarders).
El título de MBL es compañía naviera y propietario, mientras que el título de HBL es transitario.
MBL puede recoger las mercancías directamente de la empresa naviera y del propietario en el puerto de destino, mientras que HBL primero debe intercambiar el conocimiento de embarque del propietario (MBL) con el agente en el puerto de destino y luego dirigirse a la empresa naviera o su agencia para recoger la mercancía con el MBL intercambiado.
En el transporte de línea de contenedores, MBL solo se aplica al transporte de contenedores completos FCL, y la compañía naviera no emitirá conocimiento de embarque LCL (conocimiento dividido). HBL se puede usar tanto para contenedores completos como para LCL LCL, y HBL se debe usar para el transporte de LCL, porque LCL tiene que emitir pedidos por separado, que son emitidos por el agente de carga de LCL.
Mira aquí, tienes una pregunta: ya que hay MBL, ¿por qué HBL?
Del organismo emisor del conocimiento de embarque, uno es la naviera y el otro el transitario, puedes saber cuál es más flexible. MBL a menudo es rígido, no es fácil de cambiar y no es fácil emitir conocimientos de embarque de acuerdo con los requisitos de los clientes (especialmente cuando se trata de términos de carta de crédito de l/c).
Además, cuando el cliente no designa un agente de carga, es más conveniente controlar el derecho de carga mediante la emisión de un conocimiento de embarque del agente de carga. Porque después de todo, usted es el agente de carga que se encuentra y es el cliente, por lo que es más fácil comunicarse. En resumen, los transitarios son más comunicativos, especialmente aquellos que se encuentran a sí mismos. Sin embargo, la naviera no es tan habladora.
Otra posible razón es que cuando hay un intermediario, es posible que el intermediario no quiera que el cliente final conozca el origen de los bienes y otra información clave, a menudo emitiendo HBL, y solo al cliente final HBL, para lograr el propósito. de guardar secretos comerciales.
