Cláusula de transporte de graneles en el comercio internacional de importación y exportación Por Kapoklog
Cláusula de transporte de graneles en el comercio internacional de importación y exportación
1. Términos de línea completa
Los términos de línea completa se refieren a que el propietario del barco es responsable de emplear estibadores y pagar las tarifas de carga, descarga y apilamiento.
En concreto, en el puerto de carga, el fletador sólo es responsable de entregar las mercancías en el muelle y en el costado del buque, y colocarlas bajo el bichero, mientras que el armador recibe las mercancías en el lugar donde llega el bichero. En el puerto de descarga, el armador es responsable de entregar las mercancías bajo el gancho del barco y el fletador recibe las mercancías bajo el gancho del barco. En cuanto a la división de gastos, también se basa completamente en este estándar.
2. Descarga de tubería independientemente de la carga (filo)
El arrendador no se hace cargo de la cláusula de tarifa de carga (de hecho, la entrada y la salida son gratuitas, generalmente lo usamos como Filo, que es entrada y salida gratuitas, comúnmente conocida como "descarga independientemente de la carga")
El arrendador no soporta la cláusula de tarifa de carga (filo), también conocida como cláusula de recibo en cabina. Según esta cláusula, el armador sólo es responsable de recibir las mercancías en bodega en el puerto de carga, y los gastos de carga corren a cargo del fletador, mientras que los gastos incurridos en el puerto de descarga corren a cargo del armador.
3. Carga y descarga de tubos (lifo)
Esta cláusula también se conoce como cláusula de entrega en cabina (lifo). De acuerdo con esta cláusula, la tarifa de carga la paga el armador en el puerto de carga, y el armador solo es responsable de entregar las mercancías en la bodega en el puerto de descarga, mientras que la tarifa de descarga corre a cargo del fletador.
4. Cargar o descargar (fio)
El arrendador no asume la cláusula de tasa de carga y descarga (fio), también conocida como cláusula de recogida y entrega en cabina. Según esta cláusula, el armador sólo es responsable de recibir y entregar las mercancías en bodega, y el fletador contratará estibadores en los dos puertos de carga y descarga, y correrá con los gastos de carga y descarga.
5. Independientemente de la Cláusula de Cargos de carga, descarga, estiba y trimado (fiost)
El arrendador no asume la cláusula de tasa de carga, descarga, estiba y estiba (fiost), también conocida como cláusula de tasa de recogida, entrega y estiba en camarote. Esta cláusula es completamente contraria a la cláusula liner. El propietario del buque no es responsable de todos los gastos relacionados con la carga y descarga, y todos los estibadores empleados y los gastos relacionados con la carga y descarga correrán a cargo del fletador. En virtud de esta cláusula, los gastos vinculantes y los materiales vinculantes necesarios para el envío de mercancías voluminosas también deben correr a cargo del arrendatario. Sin embargo, para evitar disputas innecesarias, la palabra "trincado" debe especificarse en el contrato cuando se transporten cargas grandes, para indicar que el propietario del buque no es responsable de la tasa de amarre. Del mismo modo, si se agregan las palabras "estiba" después de las disposiciones anteriores, indica que el arrendador no es responsable de los gastos anteriores, pero tampoco corre con los gastos de estiba.
